연구 방열 포장은 멋진 아이디어가 아닙니다.

연구 방열 포장 도로는 멋진 아이디어가 아닙니다.
도쿄 농업 대학 교수인 Osamu Kashimura가 8월 8일 사이타마에서 열 차단 포장의 효과를 조사하고 있습니다. (사이토 유스케)
도쿄 올림픽 마라톤 코스를 따라 도로의 표면 온도를 낮추기

위해 제안된 조치가 역으로 열사병의 위험을 높일 수 있다는 연구 결과가 나왔다.

연구 방열

토지노 분양 중앙정부와 도쿄도는 2020년 올림픽까지 전용 열차단제로 20km 구간을 적외선을 반사하고 지표면 온도 상승을 억제할 계획이다.

그러나 도쿄농업대학의 환경생리학 교수인 Osamu Kashimura를 포함한

팀은 열사병 위험을 나타내는 지표인 온도와 습구 지구 온도(WBGT)가 방열 포장보다 특정 높이에서 상승한다는 것을 발견했습니다.more news

Kashimura는 “표면의 열을 반사하는 열 차단 포장은 30도 이상의 강한 햇빛과 함께 맑은 날 열사병의 위험을 증가시킬 수 있습니다.”라고 말했습니다.

이번 연구 결과는 차기 학술대회에서 발표될 예정이다.

Kashimura와 그의 동료들은 이번 여름에 연구를 수행했는데,

노면 온도는 아스팔트에 비해 10도 떨어졌지만 포장으로 인해 특정 높이에서 온도와 WBGT가 증가한 것으로 나타났습니다.

사이타마현에서 8월 8일 아침에 실시된 연구에서 포장도로 위 50센티미터의 공기는 아스팔트보다 2.2도 높은 39.4도를 측정했습니다. WBGT도 33도에서 1.3도 높았다.

연구 결과는 중앙 정부의 초기 연구 결과와 모순됩니다.

정부는 4년 전부터 열차단 포장의 효과를 검증하기 위해 여러 차례 실험을

진행한 결과 아스팔트에 비해 노면 온도를 10도 낮출 수 있다는 사실을 발견했다.

그것은 또한 노면이 분명히 더 시원하다고 전 올림픽 선수의 말을 인용했습니다.

연구 방열

주자는 “발바닥과 얼굴 주변의 온도에서 그 성능이 가장 좋았다”고 말했다.

정부 관계자에 따르면 열사병 위험 지표는 포장 도로와 아스팔트 사이에 큰 차이가 없는 것으로 보고됐다. 사이타마현에서 8월 8일 아침에 실시된 연구에서 포장도로 위 50센티미터의 공기는 아스팔트보다 2.2도 높은 39.4도를 측정했습니다. WBGT도 33도에서 1.3도 높았다.

연구 결과는 중앙 정부의 초기 연구 결과와 모순됩니다.

정부는 4년 전부터 열차단 포장의 효과를 검증하기 위해 여러 차례 실험을 진행한 결과 아스팔트에 비해 노면 온도를 10도 낮출 수 있다는 사실을 발견했다.

8월 8일 사이타마현에서 실시된 연구에 따르면 포장도로 위 50센티미터의 공기는 아스팔트보다 2.2도 높은 39.4도로 측정됐다. WBGT도 33도에서 1.3도 높았다.

연구 결과는 중앙 정부의 초기 연구 결과와 모순됩니다.

정부는 4년 전부터 열차단 포장의 효과를 검증하기 위해 여러 차례 실험을 진행한 결과 아스팔트에 비해 노면 온도를 10도 낮출 수 있다는 사실을 발견했다.

그것은 또한 노면이 분명히 더 시원하다고 전 올림픽 선수의 말을 인용했습니다.